Автобазар Украина > Trabant
Каталог производителей
JAC | (6) | Lexus | (77) | Mercedes-Benz | (364) | Opel | (242) | Rover | (52) |
Kia | (264) | Lifan | (19) | MG | (52) | Peugeot | (278) | Trabant | (0) |
Lamborghini | (4) | Maserati | (2) | MINI | (49) | Porsche | (79) | Volkswagen | (732) |
Lancia | (35) | Maybach | (7) | Mitsubishi | (140) | Renault | (388) | Volvo | (175) |
Land Rover | (156) | Mazda | (187) | Nissan | (467) | Rolls-Royce | (8) | ВАЗ | (236) |
О компании Trabant
Фабрики корпорации Auto Union, куда входили заводы престижного Horch, доступных по цене DKW и Ауди, в 1945 году оказались на территории Германии, контролируемой Советской Армией. Основной целью Правительства ГДР стал выпуск дешевого и доступного... Читать далее »
Фабрики корпорации Auto Union, куда входили заводы престижного Horch, доступных по цене DKW и Ауди, в 1945 году оказались на территории Германии, контролируемой Советской Армией. Основной целью Правительства ГДР стал выпуск дешевого и доступного всему населению автомобиля. Через два года после национализации заводов Auto Union на их базе был налажен выпуск национальной эмблемы ГДР – автомобиля "Trabant". Первый автомобиль Trabant был выпущен в ноябре 1957 г.
Внешним видом "Трабант" был со всех ракурсов похож на "Опель", и чем-то на "Кадиллак", только имел меньшие размеры. Особого шарма "Трабанту" придавала схожесть на уменьшенную копию "оригинала", он имел игрушечный вид и был способен вызвать улыбку на лицах прохожих. Высокая крыша на маленьком кузове и задние крылья, похожие на "плавники", - это сочетание выглядело курьезно.
Кузов был самым интересным в этой модель. Социалистическая Германия после войны переживала кризис недостачи стали, ведь металлургические заводы Рура отошли в Западную Германию. Поэтому "Трабант" был сплошной экономией металла. Из железа в кузове изготовили только основу, а в производстве всех наружных подвесных панелей использовали материал duroplast разработки довоенного DKW, напоминающий на ощупь пластмассу, а если постучать по нему – слышался звук картона. Это была фенольнопресольформальдегидная смола - клеем пропитывались отходы производства хлопка, и получался очень легкий, но не очень крепкий, зато чрезвычайно дешевый материал.
Покупателю предлагались две модели кузова дешевого "Trabant" - двухдверный седан либо такой же универсал. Шикарно выглядела модель De Luxe, оборудованная передними и задними "противотуманками", фонарями заднего хода, одометром и обогревом заднего стекла!
Trabant был снабжен небольшим (всего 0,594 л.) двухтактным двухцилиндровым двигателем с системой воздушного охлаждения и 18 л.с. мощностью. Благодаря четырехступенчатой механической коробке передач и переднему приводу "Трабант" мог разогнаться до 90 км/ч!
Первыми попытками модернизации "Трабанта" стало повышение мощности двигателя до 26 л.с. в середине 60-х годов. В 80-х годах не увенчались успехом попытки заменить двигатель трехцилиндровым дизелем или современным бензиновым с впрыском топлива.
Разработчики "Трабанта" в 1990 году заменили наконец-то двигатель на разработку VW Polo объемом 1,1 литра. Но немцы не захотели пересаживаться с современных автомобилей других компаний на "Трабант".
Выпуск продолжался до апреля 1991 года, и за весь период завод выпустил около 3 млн. авто.
Скрыть »